小鹏科技日的大好日子一过粤友钱配资，何小鹏就亲自下场辟谣了。
原因也很简单，都“怪”小鹏科技日上走出的全新一代人形机器人Iron，实在是类人到能够以假乱真。
当看到女生版Iron迈着猫步悠游、缓缓地走到舞台中央时，我心里想的也是小鹏不会是专门找人假扮的吧。
不过何小鹏今天已经通过一镜到底脱机器人衣服的视频给大家证明过了，Iron里面的确没有人。
而我也在今天的Workshop中替大家摸过了，包覆在Iron之上的是摸起来像塑料材质的仿生肌肉以及纺织物皮肤。
事实上，在发布会现场，何小鹏也说了如果离得近的话，还是能听见Iron行走时机械部件发出的声音。
但不管怎么样，Iron这简单的几步，应该就是今年份量最高的几步路。
它给小鹏赚来了热搜，赚来了破圈影响力，而等到2026年量产，它还将逐步为小鹏带来商业价值。
某种程度上，Iron舞台上的一小步，也是小鹏从一家汽车公司鲤鱼跃龙门，转型成全球性具身智能公司的一大步。
现在再把小鹏看成一家单纯的汽车公司，那的确是把小鹏看“小”了。
在小鹏科技日上，除了全新一代人形机器人，小鹏还发布了第二代VLA、Robotaxi以及飞行汽车，这些都将在2026年逐步落地。
目前关于机器人真假的讨论度很高，但比起机器人真假，何小鹏承诺的2026年才是终极悬念。
人形机器人的未来就是小鹏的未来
当看起来像一位有着超模身材的女生Iron迈着猫步缓缓走向舞台时，全场瞬间爆发了久经不息的欢呼声。
因为这个女生Iron实在太像人了。
它身形挺拔高挑，走路完全不像其他机器人那样弯着腿看起来偷感十足，并且表面的包覆物充盈匀实，看起来里面就是人的肉体，而且腿只要一动，表面就会有很自然的褶皱。
一时间真的很难辨别真假。
而之所以做到如此类人，则是小鹏机器人团队仿照人类行走时腿部、腰部以及脊椎等部分的肌肉和骨骼变化，进行的研发。
另外走猫步也并不是单纯的表演，据小鹏汽车机器人副总裁及AI技术委员会负责人米良川所说，人形机器人走猫步其实是小鹏选择一个单点进行重点突破，通过打穿单点能力来寻找人形机器人和人的边界。
值得注意的是，走猫步的这款Iron搭载的是小鹏第三代机器人域控制器。如果搭载第四代的话，除了走猫步，还能非常丝滑地打太极。
米良川还跟我们介绍了一下小鹏设计人形机器人的终极目标。
在具备实用功能的同时，小鹏还在摸索人形机器人和人的相处方式，乃至于情感连接。
所以小鹏目前的机器人不只分了男女，还有壮瘦，未来应该还会有更多的定制化外形。
大胆畅想一下，现在已经有跟虚拟AI谈恋爱的了，接下来找个人形机器人做恋人的时代或许很快就要到来了。
在具体结构上，全新一代的Iron搭载了仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤，从体态到肌理都特别拟人。
另外目前在车圈讨论度非常高的固态电池，IRON也用上了。
智能方面，IRON搭载了3颗图灵AI芯片，算力为2250TOPS。
除了应用第二代VLA以外，小鹏还专为人形机器人研发了VLT大模型，这能够支持机器人深度思考、自主决策，最终实现机器人的自主行动。
由于机器人的设计目标是要深度参与人的生活，所以小鹏在阿西莫夫机器人三大法则的基础上，又加了一条第四条法则：
机器人不得泄漏人类隐私数据，除非该命令与第一法则冲突。
有意思的是，何小鹏曾说过自己通常都是先考虑技术变革，商业问题都会放在后面。
对于人形机器人粤友钱配资，何小鹏也是如此。
何小鹏目标明年年底量产人形机器人，但到时应用场景在哪里，小鹏团队还在寻找。
何小鹏说本来以为是进工厂打螺丝，结果发现打螺丝的过程中，机器人的灵巧手特别容易坏，而一旦坏了，所需的维修费用都可以雇一位工人干好几年了。
经过一番探索，小鹏团队现在给机器人找的工作是导览员、导购员、导巡员。
类似的工作目前其实已经有机器人在做了，但基本都不是人形的，换成人形机器人的话，或许会有更新、更奇妙的体验。
虽然目前人形机器人的商业应用仍然困难重重，但在何小鹏看来，长期维度下人形机器人的机会还是非常大。
何小鹏表示，从十年的角度来看，小鹏机器人的销售数量会超100万，并且还会超过汽车的销量。
因此，某种程度上，机器人的未来也代表了小鹏的未来。
推翻不符合第一性原理的VLA
在何小鹏看来，物理AI世界的基座是操作系统，而VLA是物理AI主管小脑，也就是运动能力的操作系统。
我们都知道VLA指的是Vision-Language-Action，即视觉-语言-动作，也就是在运行过程中，需要经历视觉到语言、语言到动作的两次转译。
何小鹏说这两次转译会带来很高的信息损耗，从第一性原理来看，“非常不好”。
所以小鹏推出的第二代VLA便砍掉了中间的语言转译环节，直接能够实现从视觉到动作。
本质上，小鹏的第二代VLA其实就是世界模型。
这是小鹏投入了3万卡算力，烧了20多亿训练费用，用近1亿训练数据才开发出来的。
不过正如第二代VLA这个名字一样，它仍然有“L”部分，也就是文字推理部分，只不过这部分并不会通过CoT推理卡片的形式去呈现，而是Token化。
但在今天的Workshop上，小鹏汽车自动驾驶中心组织负责人刘先明也表示，通过显性的方式建立关系和意图的可感知，的确是一件值得思考的事。
在应用上，小鹏将在第二代VLA的基础上先上线“小路NGP”。
对此，何小鹏解释道，从高速到城区，从城区到园区小路，辅助驾驶的难度系数都是以10倍级递增。
如果园区小路也能应付裕如，那么高速和城区自然也都没问题。
此外，小路NGP其实也是小鹏将辅助驾驶推向全球的关键一步。
欧洲很多街巷都非常窄，小路NGP也更能适应欧洲的路况，帮助小鹏在欧洲打出更广泛的影响力。
根据小鹏官方数据，小路NGP行驶20公里的复杂小路，仅需要接管一次。
值得一提的是，在测试的过程中，小鹏发现第二代VLA还涌现出了一些连小鹏团队也意想不到得能力。
比如它可以读懂道路参与者的手势，红绿灯路口红灯倒计时将要结束时先慢慢向前蠕行。
到了今年12月底，小鹏会邀请先锋用户体验第二代VLA；到明年一季度，则会在Ultra车型上全量推送，另外Max车型也在着手规划。
据何小鹏所说，到时第二代VLA有可能还会涌现出他也不知道的更多能力。
除此之外，第二代VLA还将应用在人形机器人、Robotaxi和飞行汽车上，堪称小鹏的一块能力基石。
小鹏的野心不止于技术冲锋，还在于技术输出。
在科技日上，小鹏第二代VLA宣布向全球开源，而跟大众将是第二代VLA的首发客户，在大众明年的量产车上搭载。
小鹏图灵AI芯片也已经成功获得大众定点。
何小鹏还透露，多家潜在客户的合作已在路上。
由此来看，伴随着小鹏智能化能力的溢出，行业整体智能化水平也有机会加速提升。
明年一口气干3款Robotaxi
2026年，小鹏会一口气推出三款Robotaxi车型。
关于这三款Robotaxi，何小鹏并没有公布太多的产品细节，只是说它们分布在不同价位，有6座7座等版本。
另外，通过现场的PPT素材来看，这三款Robotaxi还都有一套非常有意思的车外交互系统。
它前排的两个遮阳板可以对外显示表情、速度、充电、让行文字等多种状态，看起来很像是车的一对眼睛。
何小鹏说这是他看汽车总动员时找到的灵感。
智能驾驶方面，小鹏的Robotaxi搭载了4颗图灵AI芯片，有2250TOPS的算力以及750TOPS的算力冗余，可以实现L4级智能驾驶。
为了尽可能保证安全，除了算力以外，转向、感知、能源、刹车以及通讯，小鹏的Robotaxi都有2套。
对比其他Robotaxi企业，何小鹏说小鹏的Robotaxi有着非常多的优势。
比如前装量产带来的更低成本、交付规模更大、不限区域形势、覆盖小路园区。
何小鹏表示，到明年，小鹏Robotaix就会在广州试运营。
需要注意的是，Robotaxi具体的运营小鹏并不会直接负责，而是交给了高德，并且推广到全球时，小鹏也会找更多生态合作伙伴。
伴随着Robotaxi的推出，小鹏的私人乘用车明年还将在Max、Ultra之上，再推出一个Robo版本。
跟Robotaxi一样，Robo也有4颗图灵AI芯片，以及算力、转向、感知、能源、刹车和通讯的冗余安全。
除了私人用车以外，将来小鹏还将在Robo上探索更多模式和服务。
或许也能像马斯克畅想的那样，不用的时候让车辆变成网约车给自己打工挣钱。
小鹏汇天迎来拐点
小鹏科技日这次又发布了一款新的飞行汽车——A868。
A868采用了增程系统，续航超过500km，最大航速为360km/h，容纳6人乘坐。
不过A868虽然叫飞行汽车，但汽车的属性接近于无，它更像是一个低空飞行器。
目前A868已经进入了试飞阶段，在量产交付之前，照例还是高管先飞5000公里。
另外到明年，小鹏汇天将和敦煌联合推出西贝低空自驾游路线，在明年实现规模运营。
低空自驾游使用的飞行器是小鹏汇天之前发布过的陆地航母，而陆地航母目前的订单也已经达到了7000台。
由此来看，小鹏汇天也即将迎来一个发展的拐点了。
何小鹏已经给小鹏的2026定好了4个靶子。
分别是第二代VLA的全量推送、3款Robotaxi推出及试运营、人形机器人的量产以及飞行汽车的商业应用。
这是一份特别宏伟的蓝图，正像何小鹏说的，小鹏正在成长为一家“面向全球的具身智能公司”，而不仅仅是一家汽车公司。
由此来看，2026年将会是小鹏重大的转型之年，或者说是鲤鱼跃龙门之年。
而为了这一个2026，从只做智能汽车，到涉及机器人、飞行汽车以及Robotaxi业务，小鹏已经一步一个坎地走了十年了。
那么问题来看，大家觉得到了2026年，何小鹏定好的4个靶子，小鹏都能射中吗？
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